Komfortní pila STIHL MS 181 C-BE s benzinovým motorem s nízkými vibracemi pro údržbu pozemků. Komfortní startování díky ErgoStart (E). Snadná výměna řetězu díky praktickému zařízení pro rychlonapínání řetězu (B). Velmi nízká úroveň vibrací. Rozsáhlá výbava. Systém filtrace vzduchu s předřazeným odlučováním. Až o 20% nižší spotřeba paliva a až o 70% menší množství výfukových zplodin v porovnání s konvenčíními dvoutaktními motory bez technologie 2-MIX. Velmi vhodná k řezání palivového dříví a pro stavební práce ze dřeva. Vhodná ke kácení stromů do průměru 30 cm.
Technické parametry STIHL MS 181 C-BE
Délka lišty: 35 cm
Zdvihový objem: 31,8 cm3
Výkon: 1,5 kW / 2,0 HP
Hmotnost: 4,6 kg
Hmotnost na jednotku výkonu: 3,1 kg/kW
Hladina akustického tlaku: 100 dB(A)
Hladina akustického výkonu: 112 dB(A)
Hodnota vibrací vlevo: 3,5 m/s2
Hodnota vibrací vpravo: 3 m/s2
Dělení řetězu: 3/8"
Typ řetězu STIHL Oilomatic: Picco Micro Mini 3 (PMM3)
Objem palivové nádrže: 0,27 l
Otáčky při maximálním výkonu: 9.500 ot./min
Sériová výbava STIHL MS 181 C-BE
Zařízení pro rychlonapínání řetězu: díky zařízení pro rychlonapínání řetězu STIHL (B) je napínání pilového řetězu úplně jednoduché. Po povolení šroubení krytu řetězky je možné rychle a jednoduše napnout pilový řetěz nad ním umístěným stavěcím kolečkem. K tomu není potřebné nářadí.
STIHL ErgoStart: epirálová pružina mezi kladkou se startovacím lankem a klikovou hřídelí vyrovnává silové špičky, takže je při tahu za lanko skoro ani necítíte . Výsledek: V porovnání s běžnými startovacími systémy snižuje STIHL ErgoStart množství vynaložené síly o polovinu – a dovoluje asi o dvě třetiny nižší rychlost při startování motoru.
Ruční palivové čerpadlo: ručním palivovým čerpadlem lze tlakem palce čerpat palivo do karburátoru. Tím se po delší provozní přestávce nářadí sníží počet zatažení za startovací lanko.
Uzávěr nádržky pro snadné otvírání/uzavírání: patentované speciální uzávěry pro palivovou a olejovou nádrž. Nádrže, kterými je vybaveno motorové nářadí se dají rychle, bez použití velké síly a bez nářadí otevírat a opět uzavírat.
Dlouhodobý systém filtrace vzduchu: nasátý vzduch je setrvačníkem uveden do rotace. Odstředivou silou jsou větší a těžší částečky nečistot odloučeny ke stěně skříně a vyneseny ven ze stroje přes žebra válce. Prostřednictvím předřadného odlučovacího kanálu je tak do vzduchového filtru přiváděn vzduch neobsahující téměř žádné částečky nečistoty.
STIHL 2-MIX: ekonomický STIHL 2-MIX motor s technologií kanálů 1-in-4 má vysoký točivý moment v širokém rozsahu otáček. Řetězová pila ušetří až 20% paliva ve srovnání s konvenčním dvoutaktním motorem STIHL bez 2-MIX technologie. Emise z výfuku jsou nižší až o 50%.
Antivibrační systém: silné vibrace v místě upevnění rukojetí motorového nářadí mohou při dlouhodobém používání vést k problémům s prokrvováním rukou a paží. STIHL proto vyvinul vysoce kvalitní antivibrační systém. U motorového nářadí s antivibračním systémem jsou v místě upevnění rukojetí vibrace, které vytváří motor a pracovní nástroj, významně snížené.
Jednopáčkové ovládání: jednotlivé pozice, jako je startování se studeným nebo teplým motorem, provoz a zastavení, jsou ovládány jedinou páčkou. Díky tomu je ovládání zvláště komfortní a bezpečné, protože pravá ruka může neustále zůstat na rukojeti.
Kompenzátor STIHL: regulační systém v karburátoru, se stará o to, že i přes stoupající znečištění vzduchového filtru zůstává výkon motoru, kvalita výfukových zplodin a spotřeba paliva po delší dobu téměř konstantní. Teprve když dojde k citelnému poklesu výkonu, musí se vyčistit vzduchový filtr. Tak je možné pracovat velmi dlouho bez údržby.
Systém mazání řetězu Ematic: STIHL Ematic-System se skládá z vodící lišty Ematic, pilového řetězu Oilomatic a olejového čerpadla k regulaci množství nebo snížení dopravovaného množství. Díky speciální konstrukci lišty a řetězu se dostane každá kapka řetězového oleje tam, kde je jí zapotřebí k mazání. Spotřeba oleje se tak může snížit až o 50%.
Technika čtyř kanálů STIHL: čtyři přepouštěcí kanály uvedou směs paliva a vzduchu před zapálením do vířivého pohybu. Tak se palivo optimálně spálí a zvýší se výrazně účinnost motoru. Výsledek: menší spotřeba a vysoký točivý moment v širokém rozsahu otáček.
